这样的膜设计大大促进了跨膜离子的扩散，互联有助于实现5.06Wm-2的高功率密度，这是基于纳米流体膜的渗透能转换的最高值。
意大利APS技术有限公司总裁王嘉指出，网物目前存在的一种误区是完全以钣金车体的思维思考碳纤维应用，网物甚至按照钣金来设计之后拿着数据去做碳纤维零件。与传统燃油车相比，理基电动汽车的轻量化更为重要。
中国汽车工程学会副秘书长张宁强调，础层轻量化的问题很复杂，而目前跨产业的协同及产学研合作方面非常不足。导致原来零件数量一点都没减少，规划重量可能减轻一点，但是成本增加的更高。例如，案例现在理论上已经找到大幅提高碳纤维性能，案例使原有成本降低1/3的方法，但是由于缺乏交叉学科人才，厂商与科研团队之间沟通不畅，严重阻碍了轻量化进程。
王嘉认为，分析2020年之后，热塑成型碳纤维将越来越普及，钢板被大量替代。一直以来，互联国际上很多大的汽车企业都在对碳纤维应用于汽车进行了探索并取得突破性进展。
会上，网物湖南大学教授成艾国介绍了用拓扑优化的方式进行整车设计以实现汽车轻量化的思路。
此外，理基碳纤维材料的成本将不断下降，2017年应该可以达到和铝的价格不相上下。迈向更高层次的重要里程碑接着，础层集团总经理郑武详细介绍了集团概况和昌图工厂的建设情况，强调了制造实力和产能的重要性。
不断探索，规划十年专注一件事2023年是家居建材行业裂变的一年，供应体系格局的变化与竞争日渐白热化的市场环境，对品牌的发展提出了更高的要求。他强调：案例一方树正是通过创新和环保理念，打破了传统格局，满足了消费者对高品质生活的追求。
展厅则犹如一方树品牌的缩影，分析将自然、环保与创新完美融合。隋明东先生强调，互联一方树始终秉持着一件事，做十年，十年只做一件事的理念。
